新能源汽车充电机玻璃钢成型龙门液压机液压油的清洁度

人们普遍认为颗粒污染会缩短液压元件的使用寿命。事实上，即使在新流体中，新能源汽车充电机玻璃钢成型龙门液压机液压油中也会存在一定程度的颗粒污染。

污染程度或相反，认为可接受的清洁度取决于液压系统的类型。

那么，您如何定义和实现优化液压元件寿命的流体清洁度水平？考虑这个常压系统的例子。在表1中，目标清洁度等级定义为ISO 16/13。

一旦建立了该系统中可接受的部件寿命所需的最低流体清洁度水平，下一步就是量化流体的当前清洁度水平。


*注意，NAS 1638的最新版本是SAE 4059 （技术上与ISO 11218相同）。

流体样品和状态报告显示ISO 19/16的实际清洁度水平，远远超出16/13的目标。由于这种污染程度，不太可能实现系统组件的最佳使用寿命，因此必须解决系统清洁问题。

如表1所示，流体清洁度水平与新能源汽车充电机玻璃钢成型龙门液压机系统中的过滤水平之间存在相关性。因此，应检查系统的当前过滤水平。但首先，应更详细地审查过滤器性能等级。

液压过滤器的额定值取决于它们去除的颗粒尺寸以及它们去除它们的效率。过滤效率可以表示为给定粒度的β比率或捕获的颗粒的百分比。

β比率是进入过滤器的给定尺寸的颗粒数量除以通过过滤器的颗粒数量。过滤β比率及其相应的效率百分比如表2所示。


过滤器通常也根据绝对或标称等级进行分类。绝对过滤器通常在指定的粒度下具有99％或更高的效率，并且标称过滤器在指定的粒度下通常具有50％至95％的效率。

应该注意的是，绝对值和标称值这些术语在滤波器性能方面没有标准定义，并且可能因制造商而异。不应根据此类评级评估过滤器性能。为了真正评估过滤器的性能，必须获得给定粒径的β比率或捕获效率。

根据表1，要达到ISO 16/13的清洁度水平，需要10微米的最小过滤水平，效率至少为99％。这意味着，除非系统中至少有一个过滤器，其额定值为Beta 10 = 100，否则无论过滤器的更改次数如何，都不太可能达到16/13的清洁度等级。

如果检查现有过滤器显示新能源汽车充电机玻璃钢成型龙门液压机系统中某处不存在此过滤级别，则必须升级过滤级别或必须向下修订目标清洁度级别。


不要假设现有的过滤器元件可以自动替换为更小和/或更高效的元件。这可能会增加过滤器的限制（压降），因此过滤器可能无法再处理其设计的流速。如果发生这种情况，过滤器的旁通阀将打开，过滤器将无效。

过滤器制造商发布图表，根据元素的面积，阻塞尺寸和效率，绘制在给定流体粘度下压力下降与流速（PQ曲线）的图表。在升级现有过滤器外壳中的元件之前，应考虑此信息。

回到这个例子，假设系统的罐顶安装的返回过滤器的额定值为Beta 10 = 100.因此，根据表1，现有的过滤水平应该可以达到ISO 16/13的目标清洁度等级。那么如何解释流体中高水平的颗粒污染呢？

如果污染控制程序最近开始，污染程度可以通过过期的过滤器更换来解释。如果系统的历史已知并且最后一个流体样品的结果是可接受的，则应调查可能使过滤器过载的任何异常污染源。请记住，颗粒污染可以在内部产生或从外部来源摄入。

检查流体状况报告中的磨屑水平可以指示内部产生的污染水平是否异常。如果磨损碎片水平高于警报限制，则通常表示系统中的组件已开始出现故障。应识别和更换任何金属生成组件。

外部摄入污染的常见入口点是通过储液器顶部空间和气缸杆表面。应密封所有进入储层空气空间的通道，并且储存器通气管应包含三微米绝对或更好的空气过滤器。如果储液器未正确密封和/或呼吸器未充分过滤，则随着流体体积的变化，灰尘会被吸入储液器。

检查所有新能源汽车充电机玻璃钢成型龙门液压机气缸杆的铬表面是否没有凹痕，凹痕和刻痕。杆式防尘密封圈应处于良好状态。损坏的气缸杆和/或杆式刮水器密封件允许沉降在杆表面上的灰尘进入气缸并污染流体。如果怀疑气缸杆是重要的进气源，则应考虑使用柔性气缸套来为污染物提供额外的屏障。


下一步是更改系统中的所有过滤器。由于示例系统当前的流体清洁度等级ISO 19/16远远超出目标，因此应在更换过滤器之前冲洗储液罐中的液体。这涉及通过外部过滤器在储存器中循环流体一段延长的时间，或理想地，直到达到目标清洁度水平。

过滤器推车用于此目的。在最基本的形式中，过滤推车由电动输送泵和安装在推车上的一组过滤器组成。

在更换过滤器之前冲洗流体的好处是系统将更快地使用更清洁的流体，并且新过滤器不具有清洁流体的作用 - 它们只需要保持流体清洁。

通过最小化污染负荷，冲洗流体，以及安装在系统中的适当堵塞尺寸和效率的更换过滤器，现在可以达到目标清洁度水平。

但是，保持新能源汽车充电机玻璃钢成型龙门液压机液压油清洁度是一项从未完成的工作。它涉及无情的流体取样循环和必要的补救措施，以确保持续保持适当的流体清洁度水平。