新能源汽车弹簧减振器液压机液压阀组介绍

液压阀组是调节泵和致动器与新能源汽车弹簧减振器液压机液压系统中的其他部件之间的流体流动的部件。它可以与电路中的配电盘进行比较，因为它可以让操作员控制新能源汽车弹簧减振器液压机械部件之间流动的液体量。例如，在反铲装载机中，液压阀组打开或关闭或将流动转向前铲斗和后铲斗的伸缩臂。液压阀组连接到操作员驾驶室中的操纵杆，操作员使用该操纵杆来实现所需的行为。

液压阀组由彼此连接的各种液压阀组成。这些阀门的各种状态组合允许在液压阀组中进行复杂的控制行为。

简而言之，新能源汽车弹簧减振器液压机液压阀组将液压油分配到整个回路中。加压油的流动由安装在液压阀组内的液压阀调节，并通过软管引导到某种工作装置，例如液压马达或汽缸。

除了提供整洁和合理的布局外，将组件固定到液压阀组中还可减少空间，压降，需要更少的配件，更少的装配时间和更少的泄漏点。流形有时被视为黑盒子，使故障排除成为一个问题。但是，如果系统设计合理并且在关键位置提供了测试点，那么找到问题会变得更加快捷和简单。如果传感器连接到这些测试点，则数据可以链接到机器PLC中，甚至可以由HMI显示。

液压阀组有两种基本类型。一种是单块设计，可以容纳整个新能源汽车弹簧减振器液压机系统的所有通道和阀门。另一种是模块化设计。每个模块化块通常仅支持一个或两个阀门，并包含用于这些阀门的互连通道以及流通装置。它通常连接到一系列类似的模块化块，以构成一个完整的系统。


单块液压阀组可以是层状或钻孔金属块。层流液压阀组通常由钢制成，通道通过几层金属铣削或加工。这些板堆叠或夹在由重叠通道的形状确定的各种流体路径中。添加实心金属端件，整个叠层钎焊在一起。这些液压阀组可以承受高达10,000 psi的压力。内部通道可以切割成任何所需的形状，因此几乎任何流速都可以在最小的压降下得到满足。

层流液压阀组始终是定制设计的。阀门和其他连接可以根据具体应用进行定位。但由于永久形状的流动通道和钎焊结构，如果需要改变未来的电路，这种类型的液压阀组不容易修改。

钻孔金属块液压阀组由钢，铝或球墨铸铁的板或棒制成。顾名思义，这些块被钻孔以提供电路路径和流动通道。阀门可根据需要放置，但钻孔通道必须是直的。

其他钻孔液压阀组将插装阀接纳到钻入液压阀组表面的空腔中。互连的流动通道从阀腔穿过液压阀组。一些插装阀具有螺纹体，将它们固定在螺纹腔中; 其他人滑入光滑的空腔，在那里它们被新能源汽车弹簧减振器液压机液压阀组表面上的板保留。

模块化液压阀组系统易于修改，可添加到现有液压阀组中。块通常由球墨铸铁，铝或钢制成。块可以是定制设计或标准。端板通常密封组装的液压阀组的端部，但是这些板也可以钻孔用于泵和罐连接。互连，分隔器和隔板通常安装在基本构件之间。互连板在块之间将流动从一个通道转移到另一个通道，或者通过堵塞通道来阻止块之间的流动。分隔板允许流动继续或通过堵塞阻塞。当必须在安装表面上容纳特大阀时，间隔板增加了基本块之间的尺寸。


基本模块化块的顶部通过移植和钻孔接受底板安装的阀门。每种类型的阀门和底板通常都有不同端口的块。针对它将接受的阀门识别每种类型。一些模块化系统将接受插装阀以及底板安装阀。在指定新能源汽车弹簧减振器液压机液压阀组系统时，请考虑阀门，底板和块的可互换性。

可以使用直接从电源引导到适当的螺线管的导线来实现与液压阀组的电连接。一些液压阀组系统具有用于电缆内部运行的内置电槽或通道。

由于有多种配置可用于液压阀组设计，因此有几种软件包可用于帮助工程师设计系统。随着这些设计软件包和CNC技术的进步，定制单块新能源汽车弹簧减振器液压机液压阀组（即使是小批量）的安装成本对于使用模块化块或分立元件的系统来说非常具有竞争力。