玻璃钢汽车底护板成型液压机棒料及其应用

棒料用于各种流体动力应用，既可作为其他阀门系统的安装，也可简单地用于管道的整合。棒料本身通常是铝或球墨铸铁的合金，并且以适于加工成品的坯料制造。最常用的是棒料歧管，它是一个不同长度的块，带有通道，端口和螺栓孔，用于安装玻璃钢汽车底护板成型液压机阀门系统。

当系统压力为3000 psi或更低时，铝是棒料的常用选择。铝比球墨铸铁更容易使用，并且物理质量和总成本也更低。然而，当工作压力高于3000psi时，需要铁来承受额外的应力。球墨铸铁是铸造合金，比标准铸铁脆性低，比钢更便宜; 虽然锻钢是棒料的另一种选择，但它很少用于最极端的应用。

无论您通过最佳ISO，cetop，NG6，D03等了解它们的名称 - 行业标准模块化可堆叠阀门是最常见的电路结构系统，它们都需要与歧管接口。例如，用于D03阀的歧管大约为3英寸。身高3英寸 深，但可以只需要安装任意数量的阀门堆栈。歧管通常具有压力和罐钻的长度。歧管的每个“工位”，其中阀门安装有四个螺栓，具有四个与玻璃钢汽车底护板成型液压机压力和油箱通道配合的钻孔，以及与工作端口配合，工作端口以垂直布置在歧管的侧面上钻孔。根据应用，棒料歧管可以作为并联或串联电路钻孔。


棒料可以切成较小的切片，并以类似的方式钻至棒形歧管以形成底板支架。底板允许一个阀门安装在顶部，四个侧面各有四个端口。底部移植的底板也可用，但很少使用。条形歧管有足够的材料可以增加安全阀腔，但是底板没有这种奢侈的空间。歧管和底板的尺寸均为D02至D08，并且许多歧管附件可用于帮助完成液压回路，例如攻丝板，盖板和量块。

通过减少对适配器和配件的需求，玻璃钢汽车底护板成型液压机棒料还可用于清理机器上的管道。通过将端口钻入杆中，集管或歧管可以提供到共同进料或返回管线的接合处，使得每个管或软管整齐地垂直进入相同的源。歧管和集管可以减少泄漏点，但与一系列T恤和适配器相比，还增加了专业性。棒料非常适合安装组件，例如测试点，传感器或压力开关。棒材也可以是任何颜色的阳极氧化，或者甚至仅通过用于球墨铸铁的铝或镍镀层的透明阳极氧化处理以获得耐腐蚀性。最后，由于棒料在各种应用中如此常用，因此可通过北美的每个流体动力分配器随时获得。