玻璃钢复合材料汽车B柱成型液压机液压缸漂移的根本原因

涉及液压缸流行的误解是，如果活塞密封泄漏，液压缸将漂移。虽然泄漏的活塞密封可能是玻璃钢复合材料汽车B柱成型液压机液压缸漂移的根本原因，但所涉及的物理常常被误解。

事实上，如果活塞密封件从双作用液压缸中完全移除，则液压缸充满油并且端口堵塞，液压缸将无限期地保持其负载，除非杆密封件泄漏。

在这种情况下，由于活塞两侧的体积不均匀，流体压力相等，液压缸变得液压锁定。一旦发生这种情况，只有当流体通过杆密封件或其端口从液压缸中逸出时，液压缸才能移动。


规则的例外：
这个理论有两个例外。第一个是双杆液压缸（图1），其活塞两侧的容积相等。

第二个例外是负载悬挂在双作用液压缸上（图2）。在这种布置中，杆侧的加压流体的体积可以容易地容纳在活塞侧。但随着玻璃钢复合材料汽车B柱成型液压机液压缸漂移，由于体积不等，活塞侧会产生真空，并且根据负载的重量，这种真空可能最终导致平衡，从而进一步漂移。

这不是循环的结束，但至少在继续之前掌握这一理论是很重要的。

尽管有这两个例外，如果双作用液压缸的维修端口被闭合致动器阀芯阻塞（图3），并且活塞密封件绕过，则压力最终会在玻璃钢复合材料汽车B柱成型液压机液压缸两侧均衡。此时，实现液压锁定并且不会发生进一步的漂移，除非允许流体从汽缸或汽缸回路中逸出。


有效面积的损失：
由于压力现在作用在杆侧环形区域上而导致有效面积损失，因此液压缸中的静压必须增加以支撑相同的载荷。请记住，液压缸产生的力是压力和面积的乘积。

例如，如果方向控制阀关闭时，液压缸活塞侧的负载引起的压力为2,000 PSI，而杆侧为零，假设没有泄漏通过阀芯，则均衡压力可能为3,000 PSI，具体取决于比率活塞和环形区域。

现在考虑如果该电路的服务端口安全阀（图4）设置为2,500 PSI会发生什么。当压力在活塞密封件上均衡并且液压缸活塞侧上增加的静压达到端口释放的开启压力时，液压缸仍然不会缩回。

在安装了负载控制（平衡）阀的电路中可能发生类似的情况。在该回路中，玻璃钢复合材料汽车B柱成型液压机方向控制阀具有浮动中心阀芯（维修端口A和B通向油箱）。

如前所述，如果活塞密封件泄漏，则液压缸杆和活塞侧上的油量不等，表明液压锁定将防止任何明显的漂移。但是再次，由于现在作用在活塞和杆侧环形区域上的相同压力导致有效面积的损失，液压缸中的静压必须增加以支撑相同的负载。

这种压力增加的大小取决于液压缸活塞和环形区域的比例。如果静压的增加超过平衡阀的设定最大负荷，则阀门将打开，允许来自液压缸活塞侧的油流入油箱并使液压缸缩回。

诊断液压缸漂移：

因此，虽然两个例子中问题的根本原因是活塞密封泄漏，但物理学与一般信念根本不同。如果理解了理论，压力表可以成为确定液压缸漂移原因的有用工具。

在这些例子中的任何一个中，如果玻璃钢复合材料汽车B柱成型液压机液压缸正在漂移但是活塞密封件上没有压力均衡，则方向控制阀或负载控制阀是问题的根源。