新能源汽车玻璃钢中地板液压机液压泵降噪

每个新能源汽车玻璃钢中地板液压机液压系统都需要一个泵。已知液压系统用于可调节的，可控制的动力传输到各种致动器。但它们需要仔细的设计注意，以将噪音保持在可接受的水平幸运的是，新的泵技术使这项任务变得更加容易。

可变排量轴向柱塞泵越来越多地用于新能源汽车玻璃钢中地板液压机液压系统，因为它们提供更高的效率，更高的功率密度和更高的通用性。虽然这些区域在泵选择中很重要，但还强调降低泵和系统声级。除了由流体速度产生的声音之外，泵和系统压力波动还有助于整个系统的声级。

有两种泵噪声产生机制：
•泵体内部的交替力，被认为是主要机制，以及......
•由泵输出的脉动流引起的所有下游部件发出的噪声。


主泵噪音
在带有斜盘的轴向柱塞泵中，活塞根据轴的驱动速度与气缸体一起旋转。（下面的示例中显示了九个活塞。）阀板将流体输送到活塞和从活塞流出：压力侧旋转半圈，吸入侧旋转另一个180°。连接到压力端口的活塞可以是四个或五个。在奇数个活塞（9个活塞，俯仰角40°）下，这种情况每20°旋转角度改变一次。在1,500rpm的输入速度下，加压活塞的总合力以225Hz的频率变化。对于工作在350bar的泵，排量为46cm3/rev（活塞直径17mm），这意味着内力从3.2吨变为4吨！对于PVplus系列中最大的泵，力量从10开始。5至13.2吨并返回。在这种新能源汽车玻璃钢中地板液压机轴向柱塞泵中，几吨的力通过高频脉动对结构施加应力。这种高交变力需要仔细设计泵体。在这些高的力下，泵壳会变形。并且，由于快速的负载变化-从高强度水平变为低力水平或后退需要不到1ms的时间-结构中会产生更高的谐波振动。

需要最小化变形以减小对周围空气的影响，并且必须使结构的固有频率尽可能低，以使噪声水平更容易被接受。


使用预压缩室进行脉动减少
一种新的泵设计在泵中使用预压缩（波纹）腔室设计，以减少输出流量脉动。在压缩阶段的第一部分中，在泵输出压力下填充有流体的内部腔室连接到来自低压侧的活塞。流体现在开始流回腔室以重新填充。

腔室补充装置以重新填充时间结束，覆盖25°旋转。由于通过波纹室输入使活塞室达到350巴的体积减小，现在需要从压力室获得较低的平均流量，以便在下一个活塞连接时重新填充。结果，流动中的峰值减少了50％以上。减少流量脉动使整个新能源汽车玻璃钢中地板液压机系统不那么兴奋，并且更安静。低功率脉冲系统安装在动力装置上并与液压系统相结合，可将主要和次要噪声的总降低量降低3dB（A），在某些情况下甚至高达5dB（A）。