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汽车玻璃钢复合材料后侧围护板液压机液压泵的效率考虑
点击量：107发布时间：2019-07-03 09:00
在基于状态的维护环境中，更换汽车玻璃钢复合材料后侧围护板液压机液压泵或电动机的决定通常基于剩余轴承寿命或恶化效率，以先发生者为准。
尽管最近在预测性维护技术方面取得了进展，但维护专业人员能够以高精度确定泵或电机的剩余轴承寿命仍然难以实现。
另一方面，劣化效率易于检测，因为它通常通过增加循环时间来显示自身。换句话说，机器变慢了。当发生这种情况时，效率损失的量化并不总是必要的。如果机器减速到其循环时间慢得令人无法接受的程度，则更换泵或电机。故事结局。
但是，在某些情况下，量化泵或电机的实际效率并将其与组件的本机效率进行比较可能会有所帮助，甚至是必要的。为此，了解液压泵和电机效率等级至关重要。
用于描述液压泵（和电动机）的效率分为三类：容积效率，机械/液压效率和总效率。
通过将汽车玻璃钢复合材料后侧围护板液压机泵在给定压力下输送的实际流量除以其理论流量来确定容积效率。通过将泵的每转位移乘以其驱动速度来计算理论流量。因此，如果泵的排量为100cc / rev并且以1000RPM驱动，则其理论流量为100升/分钟。
必须使用流量计测量实际流量。如果在测试时，上述泵在207 bar（3000 PSI）下的实际流量为90升/分钟，我们可以说泵在207 bar（90/100 x 100 = 90％）时的容积效率为90％。
其体积效率在现场使用最多，以确定液压泵的状况 - 基于其因磨损或损坏导致的内部泄漏增加。但是，如果不参考理论流程，流量计测量的实际流量将毫无意义。
泵的机械/液压效率是通过将驱动它所需的理论扭矩除以驱动它所需的实际扭矩来确定的。机械/液压效率为100％意味着如果泵在零压力下输送流量，则不需要力或扭矩来驱动它。直觉上，由于机械和流体摩擦，我们知道这是不可能的。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
表1.如上所示，液压泵的典型总效率仅仅是体积和机械/液压效率的乘积。资料来源：博世力士乐
与理论流量一样，可以计算理论驱动扭矩。对于上述泵，以SI单位：100 cc / rev x 207 bar / 20 xp = 329牛顿米。但与实际流量一样，必须测量实际驱动扭矩，这需要使用测功机。不是我们能够 - 或需要 - 在现场做的事情。但是，出于该示例的目的，假设实际驱动扭矩为360Nm。机械效率为91％（329/360 x 100 = 91％）。
整体效率只是体积和机械/液压效率的产物。继续上述示例，泵的总效率为0.9×0.91×100 = 82％。表1列出了不同类型液压泵的典型总效率。
汽车玻璃钢复合材料后侧围护板液压机系统设计人员使用泵制造商的容积效率值来计算在特定压力下运行的给定排量的泵将实现的实际流量。
如已经提到的，基于由于磨损或损坏导致的内部泄漏的增加，在现场使用容积效率来评估泵的状况。
在根据实际流量测试计算容积效率时，重要的是要注意泵内的各种泄漏路径通常是恒定的。这意味着如果泵流量在小于完全排量（或最大RPM）下进行测试，这将使计算的效率产生偏差 - 除非将泄漏视为常数并进行必要的调整。
例如，考虑一个最大流量为100升/分钟的可变排量泵。如果在全排量下进行流动测试并且测量的流速为90升/分钟，则计算的容积效率将为90％（90/100 x 100）。但是，如果相同的泵在相同的压力和油温下进行流量测试但是在半排量（50 L / min）下，泄漏损失仍然是10升/分钟，因此计算的容积效率将是80％（40 / 50 x 100）。
第二种计算实际上并没有错，但需要进行鉴定：这种汽车玻璃钢复合材料后侧围护板液压机泵在半排量时效率为80％。因为10升/分钟的泄漏损失几乎是恒定的，所以在相同条件下测试的相同泵在100％排量（100升/分钟）下效率为90％ - 在10％排量（10升/分钟）下效率为0％ ）。
为了帮助理解为什么在给定压力和温度下泵泄漏几乎不变，可以将各种泄漏路径视为固定孔。通过孔口的流速取决于孔口的直径（和形状），其上的压降和流体粘度。这意味着如果这些变量保持不变，内部泄漏率保持不变，与泵的排量或轴速度无关。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
总效率用于计算泵在给定流量和压力下所需的驱动功率。例如，使用上表中的总效率，让我们计算外部齿轮泵和弯曲轴活塞泵所需的驱动功率，流量为90升/分钟，207 bar：
外齿轮泵：90 x 207/600 x 0.85 = 36.5 kW
弯轴活塞泵：90 x 207/600 x 0.92 = 33.75 kW
正如您所期望的那样，对于相同的输出流量和压力，更高效的泵需要更少的驱动功率。通过更多的数学计算，我们可以快速计算每个泵的热负荷：
（不存在的）100％效率泵的驱动功率为：90×207/600×1 = 31.05kW
因此，在此流量和压力下，每个汽车玻璃钢复合材料后侧围护板液压机泵的热负荷或热量损失为：
外齿轮泵：36.5 - 31.05 = 5.5 kW
弯轴活塞泵：33.75 - 31.05 = 2.7 kW
毫无疑问，带有汽车玻璃钢复合材料后侧围护板液压机齿轮泵和电机的系统需要比同等（所有其他相同的）系统（包括活塞泵和电机）更大的热交换器。
尽管最近在预测性维护技术方面取得了进展，但维护专业人员能够以高精度确定泵或电机的剩余轴承寿命仍然难以实现。
另一方面，劣化效率易于检测，因为它通常通过增加循环时间来显示自身。换句话说，机器变慢了。当发生这种情况时，效率损失的量化并不总是必要的。如果机器减速到其循环时间慢得令人无法接受的程度，则更换泵或电机。故事结局。
但是，在某些情况下，量化泵或电机的实际效率并将其与组件的本机效率进行比较可能会有所帮助，甚至是必要的。为此，了解液压泵和电机效率等级至关重要。
用于描述液压泵（和电动机）的效率分为三类：容积效率，机械/液压效率和总效率。
通过将汽车玻璃钢复合材料后侧围护板液压机泵在给定压力下输送的实际流量除以其理论流量来确定容积效率。通过将泵的每转位移乘以其驱动速度来计算理论流量。因此，如果泵的排量为100cc / rev并且以1000RPM驱动，则其理论流量为100升/分钟。
必须使用流量计测量实际流量。如果在测试时，上述泵在207 bar（3000 PSI）下的实际流量为90升/分钟，我们可以说泵在207 bar（90/100 x 100 = 90％）时的容积效率为90％。
其体积效率在现场使用最多，以确定液压泵的状况 - 基于其因磨损或损坏导致的内部泄漏增加。但是，如果不参考理论流程，流量计测量的实际流量将毫无意义。
泵的机械/液压效率是通过将驱动它所需的理论扭矩除以驱动它所需的实际扭矩来确定的。机械/液压效率为100％意味着如果泵在零压力下输送流量，则不需要力或扭矩来驱动它。直觉上，由于机械和流体摩擦，我们知道这是不可能的。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
与理论流量一样，可以计算理论驱动扭矩。对于上述泵，以SI单位：100 cc / rev x 207 bar / 20 xp = 329牛顿米。但与实际流量一样，必须测量实际驱动扭矩，这需要使用测功机。不是我们能够 - 或需要 - 在现场做的事情。但是，出于该示例的目的，假设实际驱动扭矩为360Nm。机械效率为91％（329/360 x 100 = 91％）。
整体效率只是体积和机械/液压效率的产物。继续上述示例，泵的总效率为0.9×0.91×100 = 82％。表1列出了不同类型液压泵的典型总效率。
汽车玻璃钢复合材料后侧围护板液压机系统设计人员使用泵制造商的容积效率值来计算在特定压力下运行的给定排量的泵将实现的实际流量。
如已经提到的，基于由于磨损或损坏导致的内部泄漏的增加，在现场使用容积效率来评估泵的状况。
在根据实际流量测试计算容积效率时，重要的是要注意泵内的各种泄漏路径通常是恒定的。这意味着如果泵流量在小于完全排量（或最大RPM）下进行测试，这将使计算的效率产生偏差 - 除非将泄漏视为常数并进行必要的调整。
例如，考虑一个最大流量为100升/分钟的可变排量泵。如果在全排量下进行流动测试并且测量的流速为90升/分钟，则计算的容积效率将为90％（90/100 x 100）。但是，如果相同的泵在相同的压力和油温下进行流量测试但是在半排量（50 L / min）下，泄漏损失仍然是10升/分钟，因此计算的容积效率将是80％（40 / 50 x 100）。
第二种计算实际上并没有错，但需要进行鉴定：这种汽车玻璃钢复合材料后侧围护板液压机泵在半排量时效率为80％。因为10升/分钟的泄漏损失几乎是恒定的，所以在相同条件下测试的相同泵在100％排量（100升/分钟）下效率为90％ - 在10％排量（10升/分钟）下效率为0％ ）。
为了帮助理解为什么在给定压力和温度下泵泄漏几乎不变，可以将各种泄漏路径视为固定孔。通过孔口的流速取决于孔口的直径（和形状），其上的压降和流体粘度。这意味着如果这些变量保持不变，内部泄漏率保持不变，与泵的排量或轴速度无关。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
总效率用于计算泵在给定流量和压力下所需的驱动功率。例如，使用上表中的总效率，让我们计算外部齿轮泵和弯曲轴活塞泵所需的驱动功率，流量为90升/分钟，207 bar：
外齿轮泵：90 x 207/600 x 0.85 = 36.5 kW
弯轴活塞泵：90 x 207/600 x 0.92 = 33.75 kW
正如您所期望的那样，对于相同的输出流量和压力，更高效的泵需要更少的驱动功率。通过更多的数学计算，我们可以快速计算每个泵的热负荷：
（不存在的）100％效率泵的驱动功率为：90×207/600×1 = 31.05kW
因此，在此流量和压力下，每个汽车玻璃钢复合材料后侧围护板液压机泵的热负荷或热量损失为：
外齿轮泵：36.5 - 31.05 = 5.5 kW
弯轴活塞泵：33.75 - 31.05 = 2.7 kW
毫无疑问，带有汽车玻璃钢复合材料后侧围护板液压机齿轮泵和电机的系统需要比同等（所有其他相同的）系统（包括活塞泵和电机）更大的热交换器。
